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目前情况看，在汽车制造选材方面，钢铁材料在与有色合金和高分子材料的竞争中拥有着价格便宜、工艺成熟的优势，并通过高强度化措施发挥着潜力。
       业内人士表示，中国钢铁企业要加大对汽车用钢的研发力度，抓住这一轮汽车业发展变革的机会，实现自身的产品结构调整。

一是要清楚认识汽车用钢的发展趋势。无论是开发新能源车，还是传统汽车的轻量化，对钢铁行业而言，不仅关系到汽车用钢材需求的增加或减少，更深的影响在于品种创新、质量提升、性能提高。汽车用钢生产企业要生产强度更高、更薄，冲压性能、涂漆、焊接等性能更好的钢材。

二是钢企要由跟随者变为同行者，甚至要争当引路人。目前，我国汽车用钢生产企业在先期介入、产品联合研发、售后服务等系列化服务方面与国外企业相比，仍有较大差距；与下游用户分享利润、共担风险的能力还有待不断提升；对下游行业小批量个性化品种的定制化需求研究不够，产品难以满足用户需求。业内人士表示，中国钢铁企业在满足汽车用钢需求的同时，也要加紧超前研发，与国际先进钢铁企业比创新的功力、比超前性。汽车业内人士同时呼吁，汽车轻量化需要钢铁行业配合，加大对高强度、轻量化汽车用钢的研发力度。

三是占领需求的技术制高点。目前，长安汽车正与宝钢和武钢等钢铁企业合作，不断提升钢材的性能指标，努力占领技术制高点。他表示，以下几个品种是汽车行业急需的：一是带涂层的热成型钢板，目前这个品种在国内还没有实现量产。二是变厚度钢板，这种钢目前国内能实现量产的只有合资企业。三是微合金钢种。钒在汽车钢中的应用研究较少，我国的钒有资源优势，但推广力度没有铌应用的力度大。中国稀土学会的专家卢先利表示，目前他正在推动包钢、宝钢、鞍钢等企业利用国家稀土专项资金，研究稀土在钢中应用的问题。他强调，稀土能大幅度提高材料的性能，如本钢在载重汽车的轮辐钢中加了稀土后，该产品的抗疲劳性能、强度、韧性等有显著提高。如能在汽车用钢材的研发中加强稀土应用研究，对汽车轻量化可能起到较大的作用。
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